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GPS出现之前,汽车是如何导航的?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-07-13 03:08   来源:未知   阅读:

滚动地图、陀螺仪、速度传感器甚至磁铁,都曾用来帮助司机寻找正确的方向

撰文 / 朱 琳

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

来源 / thedrive,作者:Peter Holderith

现在的GPS系统很简单,对吧?你的汽车或智能手机会将它的位置与一堆卫星进行比较,电脑会做一点计算,瞧,你就知道你所处的精确位置了。这很容易,而且完全被认为是理所当然。然而,早在2000年全球定位系统(GPS)向大众开放并在全球范围内实际应用之前,汽车制造商就已经竭尽全力寻找模拟解决方案来解决实时导航的复杂问题。

这到底意味着什么?如果没有微处理器和在卫星轨道上运行的全视眼睛,一辆汽车如何追踪自己的位置呢?想想滚动地图、陀螺仪、速度传感器,甚至磁铁吧。如你所料,有些努力比其他努力更成功。

1909年:琼斯实况地图

这是第一个逐向导航系统,其历史可以追溯到1909年。如果你觉得这听起来太早了,那就想想经常被忽视的战前美国汽车工业,那时每年的汽车产量已经超过75000辆了。由于新的纸质地图无法跟上该国快速增长的专用道路网络,人们立即意识到,需要为驾驶员提供某种主动导航辅助。

琼斯实况地图(The Jones Live Map),是系列发明家J?W?琼斯(J. W. Jones)的发明创造。这是一张纸做的圆盘,圆周上印有指定行程的说明,就像幸运转轮那样。将圆盘放置在连接到汽车里程表的机械装置中,当汽车沿着预定的路线行驶时,它会旋转,用一个固定箭头突出显示即将到来的方向。

就像十年前的导航系统一样,它需要更多的圆盘来更新。当你阅读这些早期的系统时,你也会注意到一个趋势,那就是它们都可以引导你从一个地方到一个地方。导航到起始点必须手动完成。在1909年,这通常意味着每隔几英里就要把行人拦下来,拼命寻找加油站和修理轮胎,因为道路太糟糕了。

琼斯实况地图是一个原始的系统,但它在早期的汽车中非常有用。当时的道路??除了路面质量很差之外??经常缺乏适当的标志,所以使用像“在铁路桥左转”这种非标准方向,根据里程来判断,对司机有很大帮助。

不幸的是,它也是自己时机的受害者。接下来的二十年,随着国家公路网络的爆发和标准标识得到广泛应用,琼斯实况地图的圆盘无法跟上快速变化的地标(更不用说新路线在不断开启),于是它在1920年代早期停止了生产。

1930年:自动滚动地图

下一个尝试和改进静态地图的流行产品是大约1930年在意大利制造的,叫做Iter-Auto。它基本上是一张印在卷轴上的长长的地图,上面有预先确定的路线。安装在仪表板上的设备会自动滚动卷轴,并与你在路线上的位置保持同步。这要归功于地图卷轴和汽车速度计之间的电缆连接,使得速度匹配导航的基本形式得以实现。

这类设备的棘手问题是存在左右转弯,因为它只能在一个方向上自动滚动。因此,向左或向右的转弯会带来问题。在我读过的所有文献中,都不清楚他们是如何解决这个问题的,然而,一个解决方案是??就像Iter-Auto有旅馆、桥梁和加油站的标志一样??它也可能有左转或右转的标志。你会被指引向左或向右转,但地图会一直直行。